Башкатов A.M. Підвищення ефективності використання маршрутних перевезень вибором раціональних параметрів руху. Рукопис. Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.12 - Промисловий транспорт.- Східноукраїнський національний університет ім. В. Даля.- Луганськ, 2006. Робота присвячена комплексному аналізу причин та розробці відповідних заходів, підвищуючих функціювання маршрутних перевезень на внутрішньорегіональних сполученнях. Об'єктом дослідження обрано маршрутне таксі, як той вид транспорту, що найбільш уніфікован, розповсюджен та містить максимум спільних властивостей серед інших маршрутних засобів. По статистичним вибіркам малого обсягу збудовано масиви даних та проведена оцінка їх ваги на головний параметр безпеки - кількість дорожно-транспортних випадків (ДТВ). З метою визначення кореляції для сформованих пар здійснено регресійний аналіз. За його результатами визначено нормальозовані фактори, що пов'язані з ймовірностю виникнення ДТВ - це день, час та тиск повітря. Для них отримано парні залежності у вигляді рівнянь регресії. Це сприяло подальшим дослідженням, присвяченим тому, щоб серед масиву факторів, визначити найбільш впливаючі на аварійність. Після залучення типових методів кореляційного аналізу було обрано метод визначення контінгенції факторів. Для цього сформовано матриці та побудовано кореляційні плеяди. Вони показали, що найбільш вагомими факторами для безпеки руху по маршруту є: день, дата, час, тиск та тип авто. Для оцінки та прогнозування ефективності перевезень розроблено математичну модель, що дає залежність зміни кількості маршрутних засобів на трасі від різносезонної дії зовнішніх умов. Критичними умовами визначено: видимість на трасі на температуру повітря. З метою вдосконалення оцінки стану функціонування маршрутів залучено експертні методи. Це дозволило отранжувати типи технічних пошкоджень маршрутних засобів, виявити несбалансованість розміщення на трассах, встановити пріорітетні напрямкі руху. Крім того проведено об'єднання в цільову функцію найвагомих факторів, що обумовлюють безпеку руху на маршруті. Результат розрахунку зведено к визначенню безумовного показника - критерія ризика водія (KR), та його порівняння з пороговим. Основою комплексного дослідження та формування цільової функцію аварійності стала методика використання D-функції Харінгтона-Менчера. З метою практичної підтримки фахівців розроблено інструментальні засоби. Вони оформлені як набір, що об'єднує дві групи програм: оцінки умов та результатів руху; регулювання руху. У роботі запропоновано логістичний підхід до формування плану маршрутноі мережі, побудований на комплексному аналізу змінних діючих факторів. Методика передбачає розрахунок зональных коефіцієнтів щільності трас та оцінку їх дісперсій. Ключові слова: маршрутний транспорт, регресійний аналіз, вибор-ки малого обсягу, ваговий коефіцієнт, критерій ефективності, контінгенція, зональна забезпеченість, комплексне дослідження.